图/高新兴集团高级副总裁 吴冬升

高新兴是国内领先的智慧城市物联网产品与服务提供商，通过构筑物联网大数据应用看图解特马玄机图，成为以“车联网及看图解特马玄机图”“看图解特马玄机图”为代表的物联网大数据应用领域及细分行业的领先者，目前已形成1个总部赋能平台、1个数字化管控中心、围绕物联网产业链布局N个创新发展业务。据高新兴2023年年报，报告期内，高新兴组建了高新兴网联，专注于智能网联汽车与看图解特马玄机图领域的技术创新与应用，以物联网、大数据、人工智能、5G、C-V2X等技术为核心，推动智能网联汽车产业升级和看图解特马玄机图数字化转型，并探索智能网联汽车与智慧城市融合发展。

“纵向来说，车联网的上下游是非常宽泛的。从最底层的芯片到操作系统，再到各种各样的终端、下游应用，涉及到整车企业、自动驾驶企业、交通政府部门等。在当前的竞争格局下，合作会大于竞争，没有一个企业能把所有的事情做全。”吴冬升告诉时代周报记者。

具体而言，在车端，高新兴网联聚焦于通讯产品。“这部分业务具有较强的toB属性。我们会为公交、网约车等营运车辆及物流运输车辆等提供后装的网联终端，来提升出行的安全和效率；也会协同高新兴物联为车企提供前装产品，如汽车T-BOX（Vehicle Telematics BOX）和车规通信模组产品，核心还是解决车辆通讯的问题，让车辆更好地与外部进行通信。”吴冬升解释道。

在路端，高新兴网联则聚焦于智慧道路中的通讯和计算，如路侧通信单元产品，主要完成与路侧相关感知设备（如雷达、摄像头、传感器等其他智慧设备）通讯，并通过空中接口与安装了V2X设备的汽车直接通讯，完成相关信息的下发，并接收来自汽车的信号。云端则以软件服务为主，如智能网联云控平台等。平台具有统一接入、感知融合、高精度定位、能力开放等多种能力，并配以实时监测、事件中心、车辆管理、运维中心、测试中心、系统管理、数据管理等多种基础标准平台服务。

据2023年年报，高新兴已实现广州本土智能网联示范区建设的重大突破。如参与广州双智试点-琶洲车联网项目及广州番禺车联网示范区项目建设，推进广州智能网联汽车商业化运营示范项目，助力广州成为全国首个车联网常态化运营车辆破万辆的城市；成功与广州市公交集团签订战略框架合作协议，在自动驾驶、智慧公交、智慧物流、智慧出行、科技课题申报等领域建立战略合作关系。

此外，高新兴参与的“广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点”成功入选交通运输部首批智能交通先导应用试点项目，共同参与的企业还有广汽集团、文远知行、广州公交集团、广州巴士集团等重点行业玩家。

在自动驾驶领域的应用场景，吴冬升举例道：“我们与Robotaxi厂商合作，做了向自动驾驶车辆推送红绿灯的案例。传统的Robotaxi主要靠自身车辆的算力、摄像头去学习与识别，但通过我们的车路协同技术，可以把公安交警的红绿灯信息直接给到自动驾驶车辆。甚至包括2公里以外发生的一个交通事故，或者前方道路施工、隧道积水等情况，都可以通过车联网告知自动驾驶车辆帮助其提前规划或规避。”

吴冬升进一步解释道，通过车联网与车路协同的技术，不仅可以让自动驾驶车辆接收到精准的信息，也节省了自动驾驶车辆自身的算力，尤其是在雨雾天气或光照不足的情况下可以避免车辆识别的误差。此外，未来Robotaxi若要实现完全无人化的运营，必须满足安全员可以远程对车操控的条件，因此相关的通讯设备必不可少。

但从当前自动驾驶的发展阶段看，高新兴网联更大的市场空间仍然是与车企的合作。“L2-L3的量产车体量会更大，一方面我们会服务于整车企业的自动驾驶模块和终端，另一方面则会服务于如Robotaxi这类的高阶自动驾驶车辆。”吴冬升表示。

围绕人工智能的算法、算力和数据三个核心要素，吴冬升介绍了高新兴的相关布局：“我们也会围绕这三个核心要素去进行深度结合。比如算法层面，我们会积极地拥抱大模型时代，未来还会去构建行业大模型的能力。在算力层面，高新兴通过投资布局，加速大模型在垂直行业应用的落地。在数据层面，我们会围绕客户需求去打造数据服务产品，为不同领域的客户赋能。”

在人工智能的资本运营和重大投资方面，高新兴已有不少动作。2024年2月28日、2月29日，高新兴分别对外披露了《关于调整以控股子公司股权增资图灵新智算（广州）科技有限公司的方案暨投资进展公告》《关于以控股子公司股权增资广州图灵的进展暨交割完成的公告》，讯美科技原股东高新兴、重庆云石、海南新智云以合计持有讯美科技100%的股权作价13,100万元增资广州图灵。

高新兴表示，通过剥离金融安防资产加强公司的战略聚焦，并以战略投资方式进入智算领域，有利于公司抓住新兴领域快速发展带来的机遇，未来推动大数据与智能算力技术的融合，进而提升公司整体竞争力。为加速公司产业延展升级和资产保值增值，公司还与数家投资机构共同设立了陕西和壹高泰创业投资基金合伙企业（有限合伙），基金规模3亿元，该基金主要聚焦于电子信息（先进制造）、新能源、新材料等领域的产业投资。

重研发是科技类企业的共性。除了通过投资扩展技术边界，通过研发投入夯实信息通信技术与人工智能技术，也是驱动高新兴网联产品迭代的核心。

“我们是一家以技术立身的企业，建立护城河的核心还是做好底层技术，并坚持在一个赛道上去做产品创新。”吴冬升介绍道，当前高新兴网联的研发支持主要有三部分，包括车联网、车路云及集团中央研究院提供人工智能共性算法研究支持。

据2023年财报，高新兴研发费用为2.73,亿元，营收占比达15.20%。2024年以来，其研发占比仍有所提高，第一到三季度分别为20.15%、17.70%和18.18%。

据高新兴2023年年报，报告期内，高新兴与中山大学、广东工业大学合作项目《城市交通车路协同感知与控制技术》荣获中国发明协会发明创业奖创新奖二等奖，高新兴荣登“电车人-2023 年度中国智能电动汽车生态链 100 强榜单”。前不久，高新兴与中山大学、华南理工大学等单位的合作项目《复杂场景下高安全低速自动驾驶关键技术研究与应用》荣获“2024年度中国公路学会科学技术进步奖”一等奖，体现了公司在高水平科技自立自强、打造科技创新核心竞争力道路上的不懈追求和综合实力。

2024年政府工作报告提出，要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。有别于传统生产力，新质生产力是科技创新在其中发挥主导作用的生产力。谈及对新质生产力的理解，吴冬升表示：“高新兴的两项看图解特马玄机图——人工智能技术和新一代信息通信技术跟新质生产力是高度契合的。进一步来说，我们的工作不是单纯地去做基础技术，而是将新技术与相对比较成熟的产业如汽车、交通等行业进行深度的结合，将新质生产力应用在传统行业。”

未来，随着技术的进步与人类交通出行方式的进化，以eVTOL为代表的载人飞行器正在逐渐成为现实，低空经济风起云涌，而作为链接出行工具与交通网络的桥梁，高新兴网联也已开始进行布局。吴冬升向时代周报记者介绍道：“目前我们参与了一些国家级的相关课题研究。未来，要解决低空飞行器的通讯、低空无人机的监管等问题，通讯设备是必不可少的。但低空的联网系统与地面差异比较大，对于终端研发有一定的挑战，这本身就是非常值得深入研究的课题。”