当您驾车出行时

行人或者非机动车突然从视觉盲区中闯出

或前方道路拥堵、有障碍物等

是否让你很困扰？

科技改善出行体验

在5G、物联网、人工智能等技术融合应用之下

车路协同将赋能未来出行

通过车路协同的全息感知能力

让汽车实现实时精准地获取路面的信息

安全高效的驾驶时代即将到来

 走进a&s直播间

一起赴一场“未来”之约吧~

车路协同是未来智能交通不可缺失的环节。当前阶段，契合新基建发展战略，同时在5G、物联网、人工智能等技术融合应用之下，车路协同基础设施建设现状如何？有哪些创新的实践案例？行业市场竞争格局如何? 顶层设计之下未来3、5年的发展路径又将如何？

近日，高新兴智能网联战略方案中心总监李凤娜接受《安全自动化》『AIoT创新应用话题大家谈』直播访谈，围绕上述问题进行互动交流分享。

主持人：

a&s安全自动化主编 汪琴丽

访谈嘉宾：

高新兴智能网联战略方案中心总监 李凤娜

汪琴丽：新基建战略下，国内车路协同市场需求、整体规模大概是怎样的情况?

李凤娜：任何产业的市场规模的扩大一定是以需求进行牵引的，我国车路协同产业的市场需求主要来自于两个方面。

首先是智能网联汽车的发展趋势和需求促进车路协同的市场发展，从中央层面上来看，《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》、《智能汽车创新发展战略》等重要政策的先后出台强化了智能网联汽车顶层设计，推动智能网联汽车的发展和应用。从地方层面上来看，北京、广东等多省市交通、汽车、城建、通信等“十四五”规划频频点名发展智能网联。广州、深圳等多个城市针对智能网联产业发展发布专项政策。截止目前内地共有24个省级行政区出台自动驾驶政策文件，其中北京、深圳、广州等城市均已开展智能网联汽车应用示范运营的先行先试。

车路协同产业第二个需求来源是我国看图解特马玄机图及智慧城市的发展驱动。住建部、工信部积极推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，在2021年4月和12月分批印发通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡、重庆、 深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等16个“双智”试点城市。“双智”试点的投资额均在亿元以上，比如合肥市“双智”项目计划总投资5.65亿，上海“双智”试点的车路协同信息化基础设施部分投资额达到2.5亿元等。

回到市场规模的话题上，车路协同产业包括车端市场和路端市场，根据IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、CAICV、C-ITS、CTMA等权威组织联合发布的《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》预测，2025年国内C-V2X车载终端的前装渗透率将达到50%，预估2025年仅前装市场规模可达850亿元。路端市场方面根据行业权威机构预测2020—2030年车路协同主要IT设备投资累计可达2834亿元。从这些数据可以看到车路协同市场前景是非常可观的。

汪琴丽：从技术和设备商的角度出发，车路协同市场的核心竞争点是什么?

李凤娜：回顾车路协同的整体产业链，车路协同已形成包括芯片、模组、终端、设备、测试认证、安全服务、应用运营及整车制造等完整产业生态，整个产业生态上所有企业都有其价值和核心竞争点。

从技术本身来看，车路协同看图解特马玄机图分为智能车载技术、智能路侧技术、通信技术、云控技术四个部分。首先从智能车载技术来看，车路协同赋能自动驾驶的看图解特马玄机图主要体现通过车端、路端感知融合数据提升单车感知的能力，进一步扩展自动驾驶的感知范围和准确率。智能路侧系统的看图解特马玄机图体现在感知、计算、通信三个层面，其中路侧感知系统需要全交通要素感知与强大的数据采集、融合、处理能力，路侧计算系统核心体现在针对交通要素识别及交通事件的人工智能算法及各类看图解特马玄机图的应用开发能力。从通信技术角度来看，“5G+车联网”即“5G eMBB Uu + C-V2X PC5”能同时实现大带宽通信和低时延高可靠通信，以支持智能驾驶与智能交通各类应用。从云控技术角度来看，需要构建共性平台、兼顾开放能力，并具备多场景的支撑功能。

汪琴丽：高新兴专注哪些业务领域，产品、技术优势又是什么？

李凤娜：高新兴专注于看图解特马玄机图、看图解特马玄机图两大战略赛道，目前高新兴研发人数已超过1100人，占比超30%以上，我们的看图解特马玄机图主要体现在全息智能和泛在通信两个方面。

首先，高新兴全息智能包括AI人工智能技术、AR增强现实技术等，例如高新兴在业界首次实现了毫米波雷达、激光雷达、视频的同杆融合算法，我们称为雷视融合AI算法，可支持轿车、客车、货车、公交车、出租车 、二轮车、三轮车、行人等8类交通要素目标的定位跟踪与分类，在智能路侧系统中实现交通要素、交通流、拥堵、事件状态等的全息感知。以城市交叉路口为例，车路协同的全息感知能力可使得汽车实现实时精准地获取路侧智能基建传来的安全危险，如行人或者非机动车突然从视觉盲区中冲出这种易造成事故的情况，保障车辆更加安全高效通过路口。

其次是泛在通信方面，高新兴是业界最早投入5G+V2X研发的企业之一，经过多年的积累，公司的前装车规模组累计出货量已达到500万台，4G车规级模组和终端已经为全球著名汽车品牌吉利汽车全系车型提供可靠通信连接，并持续与长安汽车、广汽、比亚迪、东风日产、大陆、延锋伟世通等全球知名车厂、Tier1厂商展开4G/5G+C-V2X产品合作。我们的后装车载设备已实现了全球14000多种车型的自适应适配，满足国际市场的各项严苛要求。

     此外，高新兴围绕多源传感器融合感知、V2X信息交互、V2X预警应用、车载终端、路侧边缘计算系统等核心产品与技术已布局数十项技术专利和软件著作权，并参与80余项车路协同国家标准、行业标准、团体标准课题的的编撰与起草工作。

汪琴丽： 您预判未来3-5年车路协同产业的未来发展脉络是什么样的?

李凤娜：国家正在从政策层面及产业层面对车路协同产业进行拉动，包括顶层规划和标准制定等工作，这是促进产业发展的重要一环，奠定了车路协同未来产业化的基础。

从行业来看，未来仍要积极探索车端应用让车端的“渗透率”不断提高。车端“渗透率”主要依托于车企5G+V2X前装量产车型上量和各类商用车（客车、货车）和及特种车辆的5G+V2X装载率的后装上量。截止目前市场上已有数款搭载C-V2X的车型投入量产或发布商用量产计划，例如一汽红旗、上汽通用别克、上汽奥迪、广汽埃安等。商用车后装方面，很多城市已经在积极探索，例如长沙完成了2000多台公交车的智能网联升级，通过智慧定制公交的方式实现“信号交叉优先通行”应用，保证公交的快速、准时、准点，让公交跑出了地铁的“味道”。

与此同时产业界也在积极探索更多的C端触达方式提升乘用车的后装车联网比率，比如通过APP、地图等多种形式去实现智能网联信息服务类的应用，满足普通乘用车驾驶员的需求。

车端的渗透率上升将螺旋式地带动路端“覆盖率”的提升。车端的渗透率与路端“覆盖率”的提升将会促进看图解特马玄机图、智慧城市甚至出行方式的变革升级，并赋能自动驾驶环卫、物流、Robotaxi等多种自动驾驶业务场景进一步落地，推动自动驾驶的商业闭环。高新兴本着开放共赢的心态，非常期待能与产业界的同仁携手合作，共同推动车路协同产业的发展。