近日，上海东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施正式开始实施。此前，浙江、深圳、广州等多地已开始尝试开放路测，尤其是深圳率先在法律法规上推动L3级自动驾驶落地。

汽车行业电动化、智能化、网联化是大势所趋，产业链顺序上，电动化已在加速，智能化即将到来，网联化紧随之后。在业内人士看来，开放路测将进一助推汽车的智能化进程。

汽车“三化”前景好

近期，各地在智能网联汽车领域动作频频。比如，6月27日，广州印发《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》。6月30日，全国首个智能网联汽车自动驾驶混行试点首发活动在广州南沙区举行。7月5日，深圳市发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。7月10日，沈阳市宣布发出首张自动驾驶测试牌照“辽A0001试”。

对于各地在智能网联汽车领域的动作频频，高新兴高级副总裁吴冬升在接受上证报采访时表示，这显示各地对智能网联汽车发展的重视，相关政策为智能网联汽车和自动驾驶发展奠定了基础，为智能网联汽车上路运营、商业化打开空间。

吴冬升认为，继电动化后，智能化成为汽车发展新主线。

对于汽车“三化”趋势，相关人士表示，产业链顺序上，汽车电动化已在加速，汽车智能化即将到来，汽车网联化紧随之后。

汽车电动化已随新能源汽车而爆发，车规级MCU需求大增，车规级IGBT、MOSFET等行情紧俏，碳化硅功率器件成为资本布局的新热点。

投资银行瑞银集团(UBS) 预测，到2025年电动汽车将会占据全球新车销量的20%，到2030年预计市场份额有望达到50%。汽车电动化份额提升，将为车规级IGBT、MOSFET、碳化硅器件带来持续增长的市场。

汽车智能化方兴未艾，AI芯片、激光雷达、自动驾驶（比如ADAS，高级驾驶辅助系统）、大算力SoC（系统级芯片）等市场正在快速增长中。

业内普遍认为，2022年将是车载激光雷达产业化落地的元年。法国研究机构Yole预测，到2026年，激光雷达整体市场规模有望达到57亿美元，2021年至2026年行业CAGR（年复合增长率）为23%。其中，用于ADAS领域的激光雷达市场空间到2026年有望达到23亿美元，5年CAGR高达94%。

智能网联下，智能座舱、V2X（即车对外界的信息交换）、智能传感器等广被看好。IHS预测， 到2030年，全球汽车智能座舱的市场规模将达到681亿美元， 其中，中国智能座舱市场份额将提升至37%，规模将超过1600亿元， 成为全球主要市场。

上市公司布局风口

在汽车“三化”领域，A股已有一批上市公司积极布局，部分公司还在近期发布了最新的进展。

在智能网联领域，高新兴打造了包括5G通信模组、V2X（即车对外界的信息交换）平台、车载终端、路侧设备在内的全栈式车联网产品与解决方案，如OBU（车载单元）、RSU（路侧单元）、路侧MEC（多接入边缘计算）/区间MEC、V2X平台等。客户有国内的一线整车厂商和Tier 1供应商如吉利、长安汽车、比亚迪、广汽、德国大陆、Mobis、先锋等。

图：高新兴全栈式智能网联产品和解决方案（非上海证券报原图）

来源：《上海证券报》