6月28日，以“共建新生态，创领新未来”为主题的2023粤港澳大湾区智能网联汽车协同创新发展论坛在广州举行。

广州市工业和信息化局等相关主管单位领导以及高新兴科技集团、中汽研（广州）、广汽集团、腾讯看图解特马玄机图、滴滴自动驾驶、一清创新等企业嘉宾齐聚一堂，探讨科技创新规律和智能网联汽车技术发展新趋势，共同建设智能网联汽车技术开放共享生态圈和创新策源高地。

图/2023粤港澳大湾区智能网联汽车协同创新发展论坛（来源：中国汽车报）

本次论坛由广东省工业和信息化厅指导，广东省制造业协会、广东省汽车工程学会、广州市智能网联汽车电子产业发展促进会、广州市智能网联汽车示范区运营中心联合主办。

智能网联融合创新应用发展大有可为

活动中，高新兴科技集团高级副总裁吴冬升博士发表“智能网联融合创新应用发展展望”的主题演讲。

吴冬升指出，随着信息通信技术和人工智能技术加速汽车网联化、智能化技术演进，智能网联汽车与智慧城市、智能交通共同融合的发展趋势已经成为业界共识，智能网联汽车作为实现融合的关键节点与信息承载来源已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。

今年四月，湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）获得工信部批复创建国家级车联网先导区，车联网先导区“国家队”扩容至七个。同时根据高工智能汽车研究院监测数据显示，中国市场乘用车联网前装标配搭载量（年度新车交付规模）2022年已突破1300多万辆，渗透率近70%，其中5G交付（不含选装）搭载41.74万辆，前装搭载率为2.09%。而C-V2X直连通信功能前装量产也实现新突破，2022年中国乘用车前装标配C-V2X（不含进出口）交付17.01万，前装搭载率为0.85%。

图/智能网联汽车前装量产情况（来源：高工智能汽车公布数据）

随着车端和路侧智能网联渗透率的大幅提升，5G网络大带宽、泛在连接的广域覆盖和C-V2X近距离、低时延的车、路直连通信热点覆盖及边缘-区域-中心多级算力平台、定位、安全、地图等技术综合支撑了丰富的车联网业务应用，已经实现L3及以下的辅助驾驶应用和特定场景、限定区域的中低速无人驾驶赋能应用，未来将向赋能开放道路、全场景的L4/L5无人驾驶持续发展。

图/高新兴高级副总裁吴冬升博士发表主题演讲（来源：中国汽车报）

目前高新兴自主研发了5G、C-V2X车载终端产品支持汽车前、后装智能网联需求，及通信、边缘计算等路侧硬件产品和移动APP、云控平台、协议栈等软件产品，并构建了丰富的车路协同、融合感知算法。

“在当前‘双智’城市及数字交通建设大力推进的机遇下，高新兴一直在积极推动智能网联辅助驾驶在乘用车和公交、物流等商用车上的应用，并探索智能网联在交通管理、城市治理等方面的融合创新应用。”吴冬升指出。

高新兴已在广州海珠、番禺等多地部署了支持全量高精度车路协同感知应用的智慧路口，基于激光雷达、毫米波雷达、摄像机等传感器的多源融合实现二轮车、三轮车、行人、乘用车、公交车等多类交通参与者及交通环境、交通态势等信息的全息感知，实现事件精准发现、重点车辆监管、道路状态监测等应用，支持拥堵缓解、交通隐患的分析诊断和对未来时段车道通行量、车流量、拥堵情况、速度等的动态预测，探索未来城市交通精细化治理的新模式。

吴冬升表示，未来，高新兴将保持开放共赢的态度持续与产业界的合作伙伴们携手，共同推动智能网联融合应用场景的探索及智能网联商业化进程，促进智能网联汽车、看图解特马玄机图、智慧城市的和谐发展。